目前，郑州机场累计运营全货运航空公司29家，开通全货运航线46条，连续两年跻身全球航空货运40强，拥有水果、冰鲜水产品、邮件、药品等7大口岸，是国内功能性口岸数量最多、种类最全的内陆机场。

合音会引发语义变化，如不老时节，我非再嫁一家儿不中。河洛大书的语言具有保守性和稳定性，很大程度上保留了清末以来洛阳方言的原貌。

双补语结构，如湿透完、饿死清。处置式、被动式的标记分别为给、叫，被动式可容纳处置式，如俺爹叫那土匪给他打死啦，反之则不行。方言词俗称土语，如小小儿、搁适、细发、扭脸儿、不羌（说）等。这种口语化石是沟通近代汉语与洛阳方言、探索汉语演变规律的珍贵语言资源。大书中，方言逆序词与普通话对应词，多数词性词义相同，如合愈=愈合（动词）。

这类词语作为历史的影踪，对汉语词汇史研究意义非凡。近年来，笔者已整理了《损人报》《滨州会》等24部大书，共286个小时，涉及19个曲目，约330万字。从郑州机场到空港新城，在不断厚植交通区位这个最大优势的过程中，郑州成为全国最高等级的国际性综合交通枢纽之一、空港型和陆港型国家物流枢纽。

新发展格局下，枢纽的辐射带动能力和服务水平不断提升，以中心城市为龙头的枢纽经济之争成为当前新一轮区域竞争的焦点。如今，河南的交通大枢纽地位日渐巩固，这使得物流成本更低、效益更好、区域吸引力也更强。多年来，省委、省政府始终把交通基础设施建设放在非常重要的位置，通过交通大发展带动区域大开放。优势再造看两航，体现的是思想观念的解放，拓展的是对外开放的内涵，收获的是区域经济的腾飞。

一空一水，一日连落两子。当机场客货运量达到一定量级，城市型功能持续集聚，直接经济效益和产业带动效应显著。

从两高到两航，补齐现代综合交通运输体系的短板，形成枢纽经济发展新优势，才能激活新质生产力，带动实现动能转换，继而实现区域经济的升级换代和高质量发展。要想进一步发挥枢纽作用，就要在四条丝绸之路协同推进、优势聚合上取得更大突破，既做强节点，又畅通毛细血管，让路网活起来，要素动起来。河南交通枢纽地位的形成，得益于全国路网格局的提升。千里江河，万里长空，可以做更好更美的大文章。

未来，从河南出发的飞机、高铁、航船将有更多的河南造产品可运。交通运输部水运科学研究院研究员罗本成说。时至今日，这里仍流传着天命玄鸟降而生商的美丽传说。卸机、入库、查验、提货，作为河南机场集团货运公司国际业务部副经理，每天深夜接送航班是许宏宴的工作常态，他翻开手机相册，龙虾、羊驼、赛车、赛马……都是各类进口货物的照片，每天还有一批批河南制造、中国品牌，在这里汇聚，又发往全球。

民航强枢增支、铁路拓展成网、公路加密提质、水运通江达海，再造交通便利化这个最具竞争力的优势，拉大开放格局、搭建开放支点，河南人一直在追梦。而注入了创新活力的河南高端、拳头产品，也将乘着飞机、高铁、航船，在世界各地大放异彩。

国内外经验表明，机场建设的过程，也是航空产业向机场周边集聚的过程。作为河南民用机场第五城，安阳借着机场通航的东风，正在向区域中心强市迈进。

两航凸显新质生产力优势不可能一成不变，更不可能坐吃山空。根据规划，十四五期间，我国将重点建设20个左右国际性、80个左右全国性综合交通枢纽城市。高铁开通后，缩短为7个小时。明港机场通航后，以谷麦光电、中部半导体、星原智能为代表的一批高新技术企业落地信阳，产业结构逐步向‘新向‘绿转变。中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，被亲切地称为黄金班列。跨越3000年岁月，这座城市的飞翔DNA一动再动，在改革开放45周年之际终圆机场梦。

从普铁时代的十字形交会到高铁时代的普铁、高铁双十字形交会，再到速度经济时代的米字形快速铁路网。协作区以‘一核、两轴、五区为总体空间布局，以通用航空、航空物流为两大主导产业，通过打造安阳—鹤壁产业发展带和安阳—濮阳产业发展带，与鹤壁、濮阳两市实现联动，形成三市特色产业有机融合、一体发展的格局。

河南日报客户端记者 宋敏 郭北晨 杨之甜从小在安阳长大的90后们都记得，有一座雕塑曾矗立在市区的南大门：团团云朵托起两只玄鸟盘旋向上、振翅腾飞。枢纽经济蓬勃发展的前提是枢纽的形成，当今世界高效集疏运的立体综合交通枢纽正成为新发展趋势。

船主李帅整装待发，他的货船将装载2000吨粮食顺流而下，驶入长江，直达上海。在商丘、在周口，在鲁山、在潢川，机场周边将有可能形成新的航空城区，为当地经济发展提供更广阔的发展空间。

目前，益海（周口）粮油全年生产总值达73亿元，实现利税1.7亿元。全省内河航道通航里程1825公里，共建成码头泊位223个，形成沙颍河、淮河两条通江达海的水运通道，内河航运集装箱航线实现从0到20+的突破。人流、物流、资金流、信息流正在向中汇聚，河南正在成为全球经济供应链的重要节点。过去，区域发展常受困于地理环境。

郑州、洛阳、驻马店、新乡、平顶山等地开通至沿海主要港口的海铁联运班列，业务辐射长三角、珠三角、京津冀等22个省市……参与度和链接度攀升，影响力和覆盖面升维，河南正在加速成型的枢纽经济成色十足。高铁开通前，坐火车去一趟广州要20多个小时。

强枢增支完善空中通道。新时代语境下，这个路不再仅仅是公路、铁路，还是航路、网路。

民航作为一种先进交通方式的出现，势必影响一个城市的发展方向和发展轨迹。省委、省政府印发《关于支持安阳以红旗渠精神为引领建设现代化区域中心强市的意见》提出，深挖区位优势，建强交通物流枢纽。

航道建设一旦形成规模，将对区域经济和人民生活产生重大影响。河南未来发展优势的凸显，也必然依托于现代立体交通体系的构建。全面融入共建一带一路，立足区位优势打造枢纽港湾，河南正努力抢抓空域、水域资源，实现向天开放向海开放。优势再造看两航，切中肯綮，得到跃升。

郑州、洛阳、南阳、信阳、安阳5机场齐飞，商丘、周口、鲁山、潢川4个新建机场项目也成功纳入国家规划，一枢多支的现代化机场群布局逐步形成。河南要打造全方位对外开放格局，成为全国乃至全球举足轻重的现代化、国际化、标准化物流枢纽，更要加快步伐，使交通优势进一步扩大、功能进一步增强。

时光穿过厚厚的云层，在2023年11月29日定格一个历史的节点。运回来的，除了国内的工业原材料外，还有国外的铁矿石、大豆等。

一个个买卖全球的案例，刻画着交通大省迈向交通强省的生动实践——夜晚，伴随着巨大的轰鸣声，一架从大洋彼岸飞来的全货机降落在郑州机场，40多吨南美车厘子随机到达，从采摘到抵达不到72小时。郑州机场年货邮保障能力提升至110万吨，累计开通客运航线228条、全货机航线46条，空中丝绸之路辐射能力持续增强。